En dépit du climat français, les acheteurs de véhicules sont parmi les plus grands amateurs de conduite au vent, de sorte que les décapotables ont toujours été étonnamment bien connues. Il est cependant idéal d’avoir la possibilité de réagir à l’environnement. Pour un grand nombre de personnes, une décapotable exemplaire est un véhicule plus établi, plus célèbre, semblable à une Ford Mustang cabriolet de 1965.
Pourtant, dans le monde des véhicules d’autorité, ce n’est pas la situation. Bien qu’il s’agisse de véhicules époustouflants, pour cette histoire, nous nous concentrons sur des véhicules de collection, ceux qui plaisent à un nombre croissant d’acheteurs. Ils sont vraiment raisonnables, et les réparations ne devraient pas nécessiter l’emploi d’un expert en la matière. Mais quelles sont les meilleures voitures de collection décapotable, à découvrir sur Autos Clasicos.
BMW E30 Cabriolet
En supposant que vous soyez à la recherche du meilleur voiture de collection décapotable, recherchez les modèles notoires que tout le monde aime. Ensuite, recherchez l’âge qui est ignoré ainsi que sous-estimé par rapport à ses semblables. Par exemple, vous pourriez avoir envie d’une Corvette. Alors, pourquoi ne pas choisir la quatrième époque ? L’ère passée a été travaillée de 1968 à 1982, et la décapotable jusqu’en 1975.
Ou, au contraire, peut-être avez-vous envie d’une BMW M3 de 1987 à 1993, qui fait partie de l’incroyable et coûteuse ère E30. Si vous renoncez à un peu de puissance, vous trouverez la BMW 325i cabriolet (de la série 3 E30 cachée équivalente) indéniablement plus raisonnable et presque aussi amusant à lancer. Elles ont généralement été amusantes à conduire, et il y en a beaucoup à découvrir.
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Buick Riviera Type T décapotable
1982-1985 Buick Riviera/1984-1985 Cadillac Eldorado : Radicalement sous-estimées, ces voitures de collection décapotable à traction avant étaient les premiers de la classe à leur époque et extravagant. La Cadillac débutait à 31 286 € (ou 78 720 € adaptés à l’expansion), tandis que la Riviera de base 1982 était évaluée à 24 064 € (ou 65 428 € aujourd’hui). Par conséquent, peu d’entre elles ont été assemblées.
La Buick et la Cadillac partagent une étape similaire, mais pas les moteurs. La Cadillac possède un V8 de 4,1 litres à 135 couples, tandis que la Buick proposait un V6 de 4,1 litres à 125 couples, un V8 de 5,0 litres à 140 couples et un intrigant V6 de 3,8 litres turbocompressés à 190 couples. Bien qu’ils ne soient pas énergiques, ces voitures de collection décapotable sont le reflet de l’extravagance de Détroit dans les années 80.
BMW Z3 1996
Premier roadster de BMW depuis la Z1, et l’étonnante 507 qui l’a précédée, la Z3 est discrète, mais séduisante, et fait partie des principaux modèles BMW créés dans l’usine du constructeur allemand à Spartanburg, en Caroline du Sud. Alimentées par un quatre cylindres de 1,9 litre de 140 chevaux transmis à la 318i, une grande partie de ses pièces proviennent des Séries 3 E30 et E36.
L’année suivante, le moteur 2,8 litres de 190 chevaux de la 328i est apparu, ce qui a donné un coup de fouet à la voiture, mais la voiture de collection décapotable précédente ressemblait davantage à un roadster exemplaire des années passées. Le véhicule a été supplanté par la Z4 en 2003, mais pas avant que deux modèles M aient été créés, le M Roadster et le M Coupé (les deux modèles coûtent plus de 10 000 €.
Porsche Boxster 1997
La première voiture de collection décapotable de niveaux de jeu de Porsche depuis un bon moment a eu sa part de problèmes au début, mais la majorité d’entre eux sont notables à ce stade, et réparables. De plus, le moteur de niveau six du Boxster génère 258 couples, assez pour le pousser à 100 km/h en cinq secondes environ ou quelque part dans les environs.
Pensez-y maintenant : le Boxster est pratiquement impossible à distinguer de la 911 de l’ère 996 à partir du pare-brise vers l’avant, et il a été fabriqué en très grand nombre. Cela a une incidence négative sur les coûts d’utilisation, ce qui est une bonne nouvelle si vous cherchez la meilleure voiture de collection décapotable à acheter pour moins de 10 000 €, particulièrement une décapotable qui est très agréable à conduire.
Honda S2000
Construite pour vérifier la célébration du 50e anniversaire du constructeur automobile, l’amusante S2000 est un roadster biplace à moteur avant et pneu arrière de 240 chevaux, avec une transmission manuelle et un moteur qui aime monter à 9 000 tr/min (dans l’AP1). Les voitures classique essence de l’ère AP2, utilisée jusqu’en 2009, sont équipées d’un moteur plus gros de 2,2 litres, qui crée plus de force, mais qui ne tourne que jusqu’à 8 200 tr/min. Si l’on ne peut pas s’attendre à un véhicule idéal pour 20 000 euros, on peut en revanche obtenir un excellent conducteur, dont l’estime ne cessera de croître. Il ne fait aucun doute que la Honda S2000 est l’un des voitures de collection décapotable raisonnable la plus époustouflante.
Puma XKR DHC
Malgré leur âge, ces voitures de collection décapotable offrent une exécution équivalente à celle de nombreux véhicules neufs, grâce à son V8 suralimenté.
De plus, le XKR, dont la base est l’Aston Martin DB7, est tout aussi beau, mais peut-être pas autant. À l’intérieur, vous trouverez des installations luxueuses pour deux personnes, habillées dans les règles de l’art britanniques. Cette Jaguar possède vraiment la facilité, la vitesse et l’espace nécessaires pour garantir sa place près des XK-120/140/150 et de la Jaguar E-Type.
Cadillac Eldorado Biarritz cabriolet 1959
Il y a eu de nombreux cabriolets Cadillac choquants au fil du temps, mais un seul est devenu célèbre : le cabriolet Eldorado Biarritz de 1959. Aussi frappante que soit l’affirmation stylistique de GM, elle reste une représentation erronée et ridicule de la mécanique américaine, avec les plus grands ailerons arrière jamais vus sur un véhicule GM, ainsi que les plus grandes custodes.
Un V8 de 390 pouces cubes (6,4 litres) équipés de trois carburateurs Rochester à deux barils produisait 345 chevaux par l’intermédiaire d’une transmission programmée Hydramatic à trois vitesses. Comme vous pouvez l’imaginer, la liste de la vitesse standard était large. Il n’est pas difficile de comprendre pourquoi l’Eldorado Biarritz de 1959 peut très bien être la meilleure voiture de collection décapotable
Mercedes-Benz 300SL 1957-1963
Si la première 300 SL (la voiture) est le modèle Mercedes-Benz dont on se souvient le plus, si par chance, elle est dotée d’un porte-papillon, alors, à ce moment-là, sa remplaçante, la Mercedes-Benz 300SL roadster 1957-1963, est la plus glamour. Le roadster est une voiture de collection décapotable à deux places dont l’exécution grésille grâce à son châssis de course et à ses six cylindres en ligne de 3,0 litres montés à 45 degrés pour obliger le style aérodynamique.
Associée à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports de série, elle atteignait une vitesse maximale de 200 km/h. Bien qu’il soit toujours possible d’acheter un autre roadster SL, le premier modèle restant reste incontestablement la meilleure voiture de collection décapotable de Mercedes.
